ronaldm74

Het is de enige in die kleurstelling, dus moet niet te missen zijn😊

Kwam er heel voorzichtig uit pieter..😂 ik heb me eerst zitten verlekkeren aan de nieuwe t700, maar ja..prijskaartje he..en toen kwam ik deze tegen en kon het niet laten staan

Gs uit 2005 de lucht/olie gekoelde versie...🤫

Goedenmiddag allen, Hierbij wil ik jullie mededelen dat ik sinds vorige week geen tdm rijder meer ben. Hij gaat een nieuw leven aan bij een veel jonger baasje(volgens mij omgeving rijswijk). Ik wens jullie het allerbeste en veel veilige km. En ook bedankt voor beantwoorden van alle sleutel vraagstukken. Gegroet, Ronald Ps: ben overgestapt naar een andere 🙈

persoonlijk haal ik op lange stukken 1:21 met volle vakantiebagage en op de snelweg. Ik heb zelf het laatste type maar begreep uit de vele berichtejs die ik al gelezen had dat die carbs op jouw tdm vaak last hebben van ingeslete naald buizen. dat kan je hogere verbruik ook veroorzaken

Misschien maar eens gaan neuzen naar een injectie fiets dan😉

Ik probeer het gemiddelde laag te houden😋

die 3 kabels gaannaar je ontstekings spoelen oranje naar de 1 de grijze naar de andere en rood/zwart is de gemeenschappelijke 0 zal ik maar zeggen

en weg😉

jammer dat ze die van de 850 niet hebben 😒

Ik had mijn motor van de winter weg gezet met 98.En de pomp hier is maar E5 toevoeging op de 98. Pas mijn carbs laatst open gehad viel me wel op dat er geen zooi in zat. Tank zag er van binnen ook erg schoon uit. Maar met die E10 zooi worden je rubbers en afdichtingen niet vrolijker van. Benzine kraan lekt veel benzine las ik.. Revisie setje bestellen daarvoor. zijn ook niet prijzig. Lijkt me geen fijn gevoel lekkende benzine. Neem dan ook meteen de benzineslang mee. die scheurde bij mij ook vorig jaar spontaan af aan de benzine kraan aansluiting.Gelukkig tijdens demonteren tan

ja klopt robert. Op page 1 staat het ook nog een keer uitgelegd. Was het ook even kwijt

zeker wel...geen roetsporen en met draaide motor rondom de pijpen gevoeld.Geen lekje daar. Co schroef staat nu op 2 slagen open. Kijken of het me lukt om nog een tikje dichter te draaien.

Ja nu ook weer een paar tikjes. Zat wat lucht in de slang. Maar soms ga je even aan jezelf twijfelen. Vandaag naar werk gereden op zich niet echt storende dingen ervaren alleen de klappen in uitlaat bij gas dichtdraaien. Sommigen vinden het geweldig ..persoonlijk hoor ik liever een roffel

welkom en ziet er nog goed origineel uit.

een goeie rookworst erbij met mosterd is ook erug lekker. Maar welkom andijviestampot. Ben wel benieuwd of die injectiefiets lekkerder rijden dan de 850. In ieder geval geen gezeik meer met carbs😁

welkom rinus Enne hier zitten genoeg knappe koppen die de tdm's van binnen en van buiten kennen. 😉 Dus mocht je ooit een vraagje hebben. Gooi het in de groep en er is altijd wel iemand die reageerd. groet Ronald

tijdens de demontage van de carbs en afstellen van vlotterhoogte gelijk al de membranen gecontroleerd. Zagen er goed uit.synchroonmetingen gedaan was ook niets op aan te merken.heb Maar zal er nog eens naar kijken...een klein haarscheurtje kan al problemen geven. Nu heb ik dat ik mijn brandstofpomp elke keer voor het starten flink hoor tikken. Hebben jullie dit ook. Had af en toe een paar tikjes als die een tijd niet gedraaid heeft maar nu elke keer weer voor het starten. Maar eens kijken of ik er niets lekt. Net gekeken en het leek er op dat er lucht in de persslang zat

het inhouden tussen de 5000 en 6000 rpm is flink verbeterd maar had er af en toe nog een beetje last van.De klappen in de uitlaat is wat verbeterd ,maar het is er nog wel helaas.ik had de co schroeven teruggedraaid naar 2 slagen uit.

Update...nieuw luchtfilter zit nieuwe rubbers inlaat zitten en loopt netjes. Nu de tank nog terugbouwen etc..en dan eens een stukje rijden..word vervolgd

VID_20200516_173640.3gp

dat doet het zeker. ik heb 1 vlotter iets af moeten stellen. was wat te laag. nu wachten op de nieuwe inlaatrubbers. dan kan het zaakje weer terug. Ik blijf het goed bedacht vinden dat ze het koelwater ook via de carbs laten lopen op zo bevroren carbs te voorkomen. Kan me nog herinneren bij een collega die had een ktm 950 adventure en die had regelmatig problemen daar mee. handig tabelletje trouwens👍

De ander hetzelfde nu

Vlotterhoogte controleren. Bij de ene lijkt het goed

1 bougie is er uit...ik denk dat ik de naalden niet lager ga zetten