Jump to content

Peter

Clublid
  • Content Count

    357
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Peter

  1. Peter

    wiellagers bijvoorbeeld

    Helemaal mee eens. Op mijn passat gaan de wiellagers al zo'n 620.000km zonder problemen mee. Dus, waar heb je het over na 160k?? Maar: geen hogedrukspuit gebruiken en goed waterproofvet in de keerringen na een wielwissel. Het is vrij simpel te voelen met je hand of een lager soepel loopt of wat "gromt of knarst" bij het draaien.
  2. Probleem komt meer voor. Zie Leehenty op: Carpe TDM
  3. Peter

    Klepspeling.

    Dry sump systeem. Er kan een goede 3 liter in de olie tank boven het blok. Wanneer de terugslagklep goed sluit dan loopt die vulopening daarna over. Even laten draaien om wat olie weg te pompen naar het blok zelf en je kunt weer verder afvullen. Bij mij was de terugslagklep kort geleden blijven hangen bij het laten leeglopen. Met het vullen liep eerst een groot deel in het blok zodat na ca. 3,9 liter het olie-niveau lampje ging branden bij het starten. Even een stukje rijden en het ging uit en bij controle bleek het niveau net boven het max. Perfect dus.
  4. Peter

    lege accu en opladen

    Ik had een TDM900 in m'n hoofd En jij hebt een 850. Nico heeft (uiteraard) gelijk.
  5. Peter

    lege accu en opladen

    Op zich kan dat, maar ik zou een acculader altijd rechtstreeks op de accupolen aansluiten voor optimaal contact. Ik denk dat je in de war bent met het aansluiten van startkabels. Om dit te voorkomen heb ik een relais geplaatst tussen de accu en de stroomverbruikers zoals een navigatie en handvat verwarming. Dat relais wordt direct aangestuurd door het stadslicht en dat weer via het contactslot. Zo heb je geen kans op een eventuele lekstroom. Normaliter zou een voeding voor een tomtom geen stroom mogen trekken, zeker niet wanneer je de tomtom zelf hebt verwijderd zoals je schrijft. Wanneer je de tomtom laat zitten, zou er een kleine laadstroom naar de accu van de navigatie kunnen lopen, maar of dat je motor accu kan leegtrekken??
  6. Peter

    olie

    Zonder "friction modifiers" of iets dergelijks, is het volgens Yamaha toegestaan. Alleen, hoe herken je die toevoegingen?? Gebruikershandleiding: Om het slippen van de koppeling te voorkomen (de motorolie dient im- mers ook voor smering van de kop- peling) mogen geen chemische additieven aan de olie worden toe- gevoegd of oliën worden gebruikt met een hogere kwaliteitsaandui- ding dan “CD”. Gebruik ook geen oliën met een “ENERGY CONSER- VING II” of hogere aanduiding.
  7. Wanneer de koppeling zwaar gaat, ligt dat vaak aan de kabel zelf is mijn ervaring. Is eenvoudig te controleren: Zorg ervoor dat de speling goed staat afgesteld. Knijp de handel een paar maal goed in en check of deze vanzelf in zijn uiterste stand terug komt. Bij te veel weerstand in de kabel stopt de handel voor de vrije slag (=speling). Wanneer de kabel nog soepel loopt is het veertje op de arm in het blok voldoende krachtig om de kabel tot aan de aanslag van de handel terug te halen. Kun je de handel na loslaten nog een klein stukje verder terug duwen, dan is de weerstand in de kabel te groot. Is dat laatste het geval: kabel vervangen en alle problemen zijn opgelost Hopelijk duidelijk genoeg omschreven. Tip: koop wel de originele Yamaha kabel. Wel wat duurder maar met teflon binnenmantel en gaat lang mee.
  8. Bij een goede autoonderdelenzaak hebben ze de kleine 12V pluggen en stekkers van Hella. Voldoen prima en zijn niet duur (ca. 4€). Zijn simpel aan een bestaand kabeltje te solderen. Ze worden ook wel de bmw stekkers genoemd, maar vallen dan ik een andere prijscatagorie.
  9. Mijn ervaring is dat zo'n verschil voornamelijk wordt bepaald door het type remblokken. Blauwe klauwen met gesinterde blokken: erg bijterig, gelijk met je neus tegen je scherm! Blauwe klauwen met organische blokken: mooi doseerbaar en gelijkmatig opbouwen van de remkracht (heb ik zelf).
  10. Hmm, Harrum, dat was oorspronkelijk volgens mij Theopane, maar dat is al weer heel wat jaartjes geleden. Ook jij wordt oud(er)
  11. Ik heb nog een paar fotootjes van Nico uit het verleden = "het rekje van Pieter". Geeft een duidelijk beeld hoe het zit. De maten A en B heb ik niet paraat.
  12. Peter

    Stickers TDM 850 en TDM 900

    Nog een Poolse site gevonden. Zijn ze zelfs per stuk te bestellen. Zie: https://motor-stickers.com/index.php?main_page=index&cPath=1_467_567 Alleen geen TRX zo te zien.
  13. Hoi Casper, Mooie 850! Veel plezier ermee! Koppelingsplaten hoef je ook volgens mij nauwelijks te vervangen. Die van mij 'gilden' wat in de ochtend bij een koude motor. Niet ongebruikelijk bij een 900 met >110.000km op de teller. Deze zomer eens losgehaald, goed schoongemaakt met diesel en vervolgens spaarzaam met remmenreiniger. Opgemeten dikte per schijf en totale pakket ruim boven de minimum maat. Daarna een paar dagen in de olie ondergedompeld laten liggen. Met een nieuwe pakking terug gezet. Sindsdien >5000km mee gereden. Geen gegil, duidelijker en erg soepel aangrijpingspunt. Voor mij een nuttig stukje onderhoud
  14. Het lager aan de rechterzijde was op zich nog prima maar de passing in het wiel zelf was uit gelubberd. Achteraf was het opvullen van die speling (wel een nieuw lager gemonteerd) nog vrij eenvoudig te doen.
  15. Peter

    Accu defect?

    Toch wel. De Yuasa YT12B-BS is een AGM accu waarbij het zuur door een glasvezelmat volledig wordt geabsorbeerd. Vandaar de test om 24 uur na vullen de accu even op z'n kop te zetten en nagaan of er geen druppels uitkomen en daarna pas de doppen er op. De door Yuasa geadviseerde procedure, weet je zeker dat er geen zuur kan gaan lekken. Hetzelfde geldt ook voor o.a. de Varta powersports AGM.
  16. Peter

    Accu defect?

    Op zich heeft hij een punt. Zie mijn draadje: https://tdm-trx-tracer.nl/forums/topic/3665-spanningsval-tijdens-starten/?tab=comments#comment-51447 Maar..........., ervaring leert dat met zorgvuldig vullen, opladen, checken op te veel zuur, en dan pas de doppen er op, zekerheid biedt dat het geen problemen geeft. Mijn contactpersoon van Yuasa geeft zelf aan dat het op die manier ook goed is. Behalve de originele GT accu is er niet zoveel alternatief, hooguit een Autobatt (is ook prima!) of een dure lipo. Maar of je die laatste wilt?!
  17. Peter

    Accu defect?

    Voor een nieuwe: https://www.mlmparts.com/nl/yuasa-yt12b-bs-onderhoudsvrij.html Een acceptabel bedrag en bevalt mij prima!
  18. Afgelopen week met 3 vrienden een rondje Frankrijk gedaan. Heen via de N7 naar het zuiden en via de Vecors, Drome, Alpen, Jura en Vogezen weer noordwaarts. Prachtige bochten en mooie wegen.
  19. Sterke handkappen voorkomen ook veel ellende is mijn ervaring
  20. Dank je! Er rijden ook een K1300GT en een FJR1300 mee. Maar zeker in de bergen ben ik toch erg blij met m'n TDMmetje
  21. Op zich heb je helemaal gelijk! Echter ik ga eind volgende week met een vriendengroepje 9 dagen rondje Frankrijk (incl. Alpen) doen. Voor hen is dit het motoruitstapje van het jaar. Anouk en ik hebben in juni-juli al 4 weken Italië gedaan op de TDMmetjes. Ik wil mezelf en hen niet frustreren met mogelijk een dag kwijt met het zoeken naar een nieuwe accu. Voor minder dan 70euro koop ik dus (hopelijk) wat meer zekerheid. Normaliter zou ik de oude Varta gewoon laten zitten ???? Overigens: wanneer bijv. het rechter achterlichtje van de auto het begeeft en de bol wat zwartig is, vervang ik wel gelijk die aan de linkerkant ook, ook al doet ie het nog ????
  22. Vandaar mijn ' test': het meten van de spanningsval tijdens het starten. Ik begrijp van Rob dat de terugval naar ca. 10,5V normaal is onder deze belasting. Zo'n tester-apparaat gebruikte de garage eigenaar, waar ik heel vroeger vakantie werk deed, om de accu van een klant de " genade slag" te geven. Gewoon die testen een halve minuut of meer op de accu drukken. Zag je vanzelf de wijzer teruglopen. Nee meneer, uw accu is echt versleten. Toch maar een nieuwe kopen. Was goed voor de omzet of zoiets..........
  23. In de maanden november tot maart haal ik de accu's eruit en zet ze op een niet te koude plek om de paar weken een paar dagen aan de druppellader (die mooie van de Lidl!). Vanwege het plat achteroverliggen van de accu in een TDM900 leg ik 'm dan plat op de voorkant. Je merkt dat het zuur in de glasmat zich toch weer wat gaat verspreiden en dat de lading van de accu beter wordt. Raar wellicht maar duidelijk merkbaar. Op die manier haalt de accu weer de maximale lading van een AGM accu van 12,9-13,0 volt. Wanneer de lading niet meer verder komt dan een 12,6V is de AGM accu behoorlijk op z'n eind. Dat was bij deze Varta van 10 jaar oud nog niet het geval. Vandaar mijn twijfel qua vervanging.
  24. Eind volgende week nog een rondje Zuid Frankrijk, dus Rob, je advies opgevolgd een een nieuwe besteld! Mijn huidige Varta lijkt nog zo goed, maar zoals je zegt, na 10 jaar laat ie me een keer staan en zal hij vast na komende winter toch moeten worden vervangen. Zelf heb ik er wat moeite mee, om iets wat het nog goed doet, te vervangen. If it ain't broken, don't fix it! Maar er zijn uitzonderingen ???? Het is overigens een Yuasa YT12B-BS geworden. Schijnt nog beter te zijn dan Varta volgens Motoplus test. Afijn, ik ga het zien. Bedankt voor je tips!
×
×
  • Create New...

Important Information