Jump to content

Pieter H

Clublid
  • Posts

    6,609
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Pieter H

  1. ik denk eerder aan vervuilde carburateurs, stationairsproeier verstopt? groet, Pieter
  2. Je tps sensor staat niet goed afgesteld of is defect.
  3. Pieter H

    Oeps

    Ik heb nog wel een los carburateurhuis liggen. Groet Pieter
  4. Dan knalt hij ook via de carburateurs..
  5. Net even nieuwe koppeling veren gemonteerd, de nieuwe veren zijn ongeveer 3mm langer dan de originele na 18 jaren in het blok.
  6. Kleptiming fout of negatieve klepspeling, dan blaast hij terug door de carburateurs.
  7. Maar mijn opmerking is ook serieus bedoeld, je leert ontzettend veel op een circuit dag, die ervaringen neem je ook mee bij het rijden op de openbare weg. Echt een aanrader!
  8. Volgend jaar ook eens meedoen?😁
  9. Na een paar jaren niet meer op het circuit te hebben gereden heb ik nog wel wat spierpijn... 😁
  10. Gisteren de TDM even uitgelaten op het TT circuit.😁
  11. Zeker merkbaar! Maar de motor rijdt erg soepel, dus ook zeer geschikt voor rustig rijden.
  12. Aan het wiel gemeten. Dus wat je effectief kan gebruiken.
  13. Een prima resultaat op de testbank, dit bevestigt mijn gevoel. We hebben er nog een programmeerbare ECU op gezet zodat we de voorontsteking en injectie kunnen aanpassen. Resultaat 101 pk en 117 Nm koppel.
  14. Je hebt een bericht terug, we kunnen complete cardridges voor de voorvork leveren waardoor deze volledig instelbaar wordt. Daarnaast ook compleet instelbare achterschokbrekers. Helaas heeft Yamaha flink bezuinigd op de vering van deze motor, dit om de prijs concurrerend te houden. groet, Pieter
  15. Alle stekker aansluitingen op de bobines reinigen. De bougie kabels aan beide kanten ongeveer 1cm inkorten en opnieuw monteren in de Bobines en bougie doppen. Zorg ervoor dat de bougies goede massa hebben bij het testen en neem nieuwe bougies. Succes! Pieter
  16. Benzineslang vanaf de pomp naar carburateurs er even afhalen, dan op contact zetten. Dan moet de pomp aanslaan.
  17. Ik heb nog wel van die klemstukjes liggen. Er zit inderdaad linkse schroefdraad in. Groet Pieter HPS Motoren
  18. We zijn met de opbouw begonnen! Het blok hangt in het frame, de voorvork is gereviseerd. Het BOS uitlaatsysteem is deels gemonteerd.
  19. Flink op spanning zetten en met de verfbrander warm maken. Jou pouliitrekker lijkt me ook niet sterk genoeg.
  20. Iedereen veel sleutelplezier morgen! Wat betreft het afgebroken draadeind/voor/tap: Een tap is zo hard dat je die nooit uit kunt boren. Ik zou inderdaad het aluminium rondom wegfrezen/slijpen en dan een moer op het uitstekende draadstukje lassen. Flink heet lassen en dan meteen met koud water laten schrikken. Grote kans dan je het stukje er zo uitdraait. Dan opboren met helicoil boor en een helicoil draadbus plaatsen. Het is een geduldklusje. Succes! Pieter
  21. We hebben daar prima revisie setjes voor in onze webshop. Die monteren, mengsel schroeven op 2,5 slag open, even synchroon stellen en klaar ben je.
  22. Radiateur losnemen en naar voren duwen. De originele bougie sleutel uit het gereedschap setje gebruiken. Dan gaat het prima. Koelvloeistof aftappen is niet nodig.
  23. Guido, Dat is puur de afstelling van de carburateurs, heeft niets met accuspanning te maken. Misschien versleten gasnaalden en gasnaaldbuizen. Groet Pieter
  24. Een TDM 900 reageert soepeler op het gas met iridium bougies. Nadeel van dit type bougies is dat ze eerder vet slaan, maar dat komt alleen voor bij te rijk afgestelde carburateurs. De 900 heeft injectie, dus daar is het risico van verzuipen niet aanwezig. Doen dus! Groet Pieter
  25. Ik heb wel losse tandwielen liggen, ook wel als set. Groet Pieter
×
×
  • Create New...

Important Information